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大致算起来,加上吊铺每个难民可以占用大概1.2平方米,虽然算不上宽敞,但是较之于二战期间驱逐舰上的水兵人均1平方米来说也已经是相当不错了。

舱室的地板上,铺满了捆扎好的干草――这是御寒措施。

“有点不够,在陆地上可都给他们生火。”鹿文渊看了看干草的厚度。

“越往南走越暖和,问题不是很大。”乐琳说道,“再说实在不行我们还有备用的干草。多加几捆就是了。”

乐琳给他看了船舱里堆积的成捆的干草,“都是在台湾开荒就地收割来得。用完一个波次就卸下来堆肥。保证每次都是干干净净的来运人。”

“我看难民身上的破衣烂衫也可以堆肥……”

“那倒没必要――再破也都是棉麻制品,洗干净了造纸就是。洗衣服的水拿来堆肥……”

“靠,你是不是准确调到企划院去。”

因为舱室里会塞满了难民。为了向这些地方输送新鲜空气,在甲板上安装了通风筒,在船头方向安装了科技部开发的无动力风机来收集空气,然后通过一个布制的导管输送到船舱内――只要保证通风,就可以大大减低大量人员在长途航海中的死亡率和患病率。

在船的侧舷,还有一些伸出船舷外的滑槽,这是为难民舱室安装的滑槽式厕所,屎尿粪便直接排入大海,保证舱室内的空气质量和避免卫生污染。

最后,还专门为孕妇和携带婴幼儿的妇女单独开辟出空间较大的舱室,以保证婴幼儿的存活率。

H800型为载重800吨,实际标准排水量1200吨。按照黑奴贸易的运输模式,大概每2吨排水量可以运输一个奴隶,代价是死亡率极高。眼下元老院急需人口,当然不能承担如此的死亡率。因而装运量要少一些。

不论从屺姆岛航渡到济州岛还是高雄,或者高雄到香港、临高,航渡距离都比较短,即使遇到风向海况都不理想的状态,最长航渡时间亦不会超过一周,因而食物和淡水的携带量可以尽量压缩,而多装人员。

每人每天的伙食供应为每天相当于1400大卡的救济饼干,每天再供应1.5升开水供饮用。根据卫生部门的计算,这个供应量可以维持难民安全的抵达高雄。

进过精密的计算运载量、货物种类和货物体积,最终联勤总部做出的运输方案是每艘H800装运400人。不论男女老幼。

转运是在凌晨天刚刚亮的时候,由手持棍棒和上刺刀的步枪的步兵连封锁整个营区,随后接着分发早饭的时候由管营头目宣布要将他们送往浙江“屯田”――台湾当时是蛮荒之地,别说山东百姓根本就没听说过,就是听说过也知道那里不是什么好去处。相比之下江浙到底是富庶之地,说去当地垦荒,阻力要小很多。

从营房到栈桥还有一大批从临高运来的宣传人员。一个个都是满脸看着就喜兴的中年妇女,热情洋溢的打着招呼扶老携幼,还颠来倒去的用不大熟练官话说:“到了浙江那边就好啦!饭敞开吃,管够!大伙卖力气饿不死人!主家是好人啊!”

在半强制半哄骗的状态下,因为长期被控制饮食而精神涣散,几乎完全是木然的难民被人指引到登船的舷梯上去。第一批难民二千人登上了五艘H800货船。

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